El coste total de propiedad de una flota de carritos de golf mide todos los gastos significativos incurridos desde la adquisición hasta la venta, y no solo el importe que figura en la factura del vehículo.
Dos propuestas de flota pueden diferir sustancialmente en precio de compra, pero generar resultados opuestos a lo largo de cinco o siete años. La flota de menor precio podría requerir más mano de obra para mantenimiento, un reemplazo de baterías más temprano, carros de reserva adicionales o un mayor gasto energético. Una mayor inversión inicial podría ofrecer mejor disponibilidad, mayor valor residual o menores costos operativos.
Por lo tanto, los propietarios, directores financieros, interventores y juntas directivas necesitan un modelo financiero coherente para comparar flotas de vehículos de gas, plomo-ácido y litio. Dicho modelo debe reflejar las rondas anuales del campo, la asignación de carritos, el terreno, los costos laborales, los precios de la electricidad o el combustible, la infraestructura de carga y el período de propiedad previsto.
Esta guía explica las principales categorías de costos, las fórmulas de cálculo y las métricas de rendimiento necesarias para elaborar un presupuesto de flota que permita defender la situación.
Respuesta rápida
Calcula el costo total de propiedad de una flota de carritos de golf sumando el costo del vehículo entregado, la financiación, la infraestructura, la energía, el mantenimiento, las reparaciones, las baterías, la tecnología, el tiempo de inactividad y los gastos de desecho. Luego, resta el valor de reventa o de intercambio esperado de la flota.
Utilice el mismo período de propiedad y los mismos supuestos operativos para todas las propuestas.
La comparación más fuerte convierte el resultado en:
- Coste por carrito al año
- Coste por carrito despachado por día
- Costo por ronda de 18 hoyos con carrito
- Coste por ronda de curso subvencionado
El precio de compra sigue siendo importante, pero es solo uno de los factores. La flota adecuada es la opción que satisface de forma fiable los requisitos operativos del campo de golf con el menor coste y riesgo razonables durante su ciclo de vida.
Índice
- ¿Qué significa el costo total de propiedad?
- Diez categorías de costos que todo presupuesto de flota debería incluir
- Cómo calcular el costo total de propiedad de una flota de carritos de golf
- Ejemplo práctico: Comparación de dos propuestas de flotas
- Calcular el costo por carrito-año y el costo por ronda.
- Cómo el sistema de propulsión modifica el costo del ciclo de vida
- Cómo el mantenimiento y el tiempo de inactividad modifican el costo total de propiedad (TCO)
- Cómo la depreciación, el valor residual y los intercambios afectan el costo total de propiedad
- Elaborar un presupuesto quinquenal para la flota.
- Errores comunes en el cálculo del costo total
- Generando valor a largo plazo para tu flota con Golf Carts Nation
¿Qué significa el costo total de propiedad?
El coste total de propiedad, o CTP, mide el coste de adquirir, operar, mantener y, finalmente, deshacerse de un activo durante un período definido.
El Departamento de Energía de EE. UU. recomienda evaluar los productos que consumen energía mediante el análisis del costo de su ciclo de vida, en lugar de basarse únicamente en el precio de compra inicial. Asimismo, su marco de gestión de flotas hace hincapié en la recopilación de los costos de adquisición, operación, mantenimiento y desmantelamiento a nivel de cada activo.
Para un campo de golf, el período de propiedad podría ser:
- Tres años
- Cinco años
- Siete años
- Un plazo de arrendamiento
- El ciclo de reemplazo establecido del curso
Todas las propuestas deben utilizar el mismo período. Comparar un carrito durante cinco años con otro durante ocho años produce un resultado engañoso a menos que los costos se anualicen.
Un modelo completo de costo total de propiedad de una flota de carritos de golf también debería utilizar la misma cantidad de vehículos, accesorios, nivel de servicio, rondas anuales de carritos y fecha de valor residual.
Diez categorías de costos que todo presupuesto de flota debería incluir
1. Costo de adquisición entregado
Comencemos con el costo necesario para poner en servicio toda la flota.
Incluye:
- Vehículos base
- Baterías o motores
- Cargadores
- Accesorios para bolsas de golf
- Parabrisas y techos
- GPS o tecnología de flota
- Marca y número de flota
- Configuración
- Inspección de entrega
- Impuestos y tasas no recuperables
No compare el precio de un vehículo básico con el presupuesto de otro proveedor para un vehículo entregado y totalmente equipado.
La guía de costes para la flota de campos de golf puede ayudar a establecer el presupuesto inicial de adquisición antes de añadir los gastos del ciclo de vida.
2. Financiación y costo del capital
Una flota financiada debe incluir:
- Interés
- Gastos de originación o documentación
- Depósitos requeridos
- Pagos provisionales
- Cantidades al final del período
- Obligaciones de rescisión anticipada
- Costes de compra cuando corresponda
No sume el capital financiado dos veces. La compra del vehículo pertenece al costo de adquisición; la categoría de financiamiento debe reflejar el costo incremental del préstamo y la estructura de pago.
Una compra al contado también tiene un coste de capital, ya que los fondos destinados a la flota no pueden utilizarse para otros fines. Los equipos financieros pueden representarlo mediante una tasa de descuento o un coste interno de capital.
Los campos de golf que estén considerando estructuras de pago pueden revisar las opciones de financiación de flotas de carritos de golf.
3. Infraestructura de carga o suministro de combustible
Las flotas eléctricas pueden requerir:
- Evaluación eléctrica
- Coordinación de servicios públicos
- Paneles y alimentadores
- Circuitos derivados
- Receptáculos
- Cargadores
- Ventilación
- Mantenimiento de cable
- Permisos
- Puesta en funcionamiento
Las flotas de gas pueden requerir procedimientos que cumplan con la normativa para el almacenamiento, la dispensación, la ventilación, la protección contra incendios y la respuesta ante derrames de combustible.
El coste debería distribuirse a lo largo de la vida útil prevista de la infraestructura, en lugar de imputarse automáticamente a un único ciclo corto de la flota.
La guía sobre la infraestructura de carga para flotas de carritos de golf explica las entradas eléctricas que deben identificarse antes de la llegada de los vehículos.
4. Electricidad o gasolina
Calcula la energía a partir del consumo real siempre que sea posible.
Para una flota eléctrica:
Coste energético anual = kWh del panel de carga × coste de la compañía eléctrica aplicable
Incluya los cargos por demanda incrementales y las tarifas fijas relacionadas con la facturación, cuando corresponda. La Administración de Información Energética de EE. UU. publica datos comerciales sobre electricidad por estado y sector, pero la tarifa real del curso y las facturas de servicios públicos siguen siendo las fuentes de presupuesto adecuadas.
Para carros de gasolina:
Costo anual de combustible = galones consumidos × precio del combustible entregado
Utilice facturas y registros de combustible en lugar de un precio promedio nacional en las gasolineras.
La guía de costos de electricidad para flotas de carritos de golf proporciona fórmulas para calcular el costo por carrito por día y por sesión de carga.
5. Mantenimiento preventivo
Presupuestar trabajos programados como:
- Inspecciones
- Lubricación
- Filtros y fluidos
- Ajuste de frenos
- Rotación o reemplazo de neumáticos
- Revisión de la dirección y la suspensión
- Inspección del cargador
- Riego de baterías
- Limpieza de cables
- Software o trabajo de diagnóstico
Incluye tanto las piezas como la mano de obra del técnico.
Las directrices actuales de Club Car para el mantenimiento de flotas hacen hincapié en los registros de servicio detallados, la disponibilidad de los vehículos y la programación del mantenimiento como herramientas para mejorar la utilización y controlar los costes de la flota.
6. Reparaciones no programadas
Las reparaciones son independientes del mantenimiento preventivo.
Pista:
- Motores y controladores
- Motores y sistemas de combustible
- Cargadores
- Alambrado
- Frenos
- Dirección
- Suspensión
- Daño corporal
- Asientos y techos
- Equipo GPS
- Viajes de técnicos
- Transporte de vehículos
Registrar las reparaciones por número de serie del vehículo. Esto permite identificar si un modelo, grupo de edad o departamento operativo es responsable de una parte desproporcionada del costo de mantenimiento de la flota.
7. Sustitución de la batería y de los componentes principales.
El coste de las baterías puede alterar sustancialmente el coste total de propiedad de una flota de carritos de golf.
Para flotas con baterías de plomo-ácido, presupueste lo siguiente:
- Bancos de baterías completos
- Cables y terminales
- Instalación
- Equipo de riego
- Eliminación o reciclaje
- Tiempo de inactividad durante el reemplazo
Para flotas de baterías de litio, considere lo siguiente:
- Sustitución integrada del paquete de baterías
- Diagnóstico
- Compatibilidad con cargadores aprobada
- Instalación autorizada
- Límites de la garantía
- Disponibilidad de paquetes futuros
Las flotas de vehículos a gas deben incluir los posibles gastos relacionados con el motor, el generador de arranque, el embrague o el sistema de combustible durante el período de propiedad previsto.
La guía sobre la duración de la batería puede ayudar a determinar si el reemplazo se ajusta al presupuesto establecido.
8. Tecnología y suscripciones
Las flotas conectadas pueden incluir:
- hardware GPS
- Software de gestión de flotas
- Servicio celular
- geofencing
- Herramientas para medir el ritmo de juego
- Pedido de comida y bebida
- Cuadros de mando digitales
- Renovaciones de software
- Reparación de pantallas
- Entrenamiento tecnológico
Separe el costo único del hardware de las suscripciones recurrentes.
La tecnología debe evaluarse en función de un objetivo medible, como el control de la flota, la gestión del ritmo de juego, el aumento de las ventas de alimentos y bebidas o la reducción del uso no autorizado de vehículos.
9. Costo por tiempo de inactividad y flota de reserva
Es fácil pasar por alto el tiempo de inactividad porque puede que no aparezca como una factura de reparación.
Puede producir:
- Pérdida de ingresos por alquiler de carritos
- Gastos de alquiler externos
- Transporte de emergencia
- Horas extras del técnico
- El golfista se retrasa
- Ineficiencia del personal
- interrupción del torneo
- Compras adicionales de carritos de reserva
Una fórmula práctica es:
Costo por tiempo de inactividad = días de carrito no disponible × contribución estimada por día de carrito + gastos de emergencia
Solo se deben contabilizar los ingresos que el curso pueda demostrar razonablemente que se habrían obtenido.
10. Disposición y valor residual
Al final del período de análisis, reste:
- Bonificación por intercambio
- Ingresos de la subasta
- Ingresos directos por reventa
- Valor de recuperación de la batería o del componente
Luego añade:
- Transporte y eliminación
- Tarifas de subasta
- Desmantelamiento
- Manejo de la batería
- Gastos administrativos
El valor residual debe estar respaldado por ofertas de intercambio recientes, transacciones de flotas comparables o supuestos internos conservadores.
Cómo calcular el costo total de propiedad de una flota de carritos de golf
Usa esta fórmula:
TCO = adquisición + financiación + infraestructura + energía + mantenimiento + reparaciones + baterías y componentes principales + tecnología + tiempo de inactividad + eliminación − valor residual
Para una comparación justa:
- Utilice la misma cantidad de flota.
- Utilice los mismos accesorios y funciones operativas.
- Utilice el mismo período de análisis.
- Utilice la misma previsión anual de reparto de carros.
- Aplique las mismas tarifas laborales.
- Utilice datos locales sobre electricidad y combustible.
- Incluya los eventos de reemplazo probables.
- Aplicar supuestos consistentes sobre los valores residuales.
Un análisis más avanzado del costo total de propiedad de una flota de carritos de golf descuenta los flujos de efectivo futuros a valor presente.
El modelo de costo actual neto es:
Costo presente = gasto futuro ÷ (1 + tasa de descuento)^año
Los interventores pueden utilizar la tasa de presupuestación de capital aprobada para el curso. Un modelo simple sin descuento facilita la comunicación, pero el flujo de caja descontado permite una comparación más sólida cuando se producen gastos importantes en momentos diferentes.
Ejemplo práctico: Comparación de dos propuestas de flotas
El siguiente ejemplo es meramente ilustrativo. No se trata de una cotización de mercado ni de una previsión para ningún campo de golf en particular.
Supongamos que un curso compara dos flotas de 60 carros durante seis años.
| Categoría de costo | Propuesta A | Propuesta B |
|---|---|---|
| Adquisición entregada | $540,000 | $630,000 |
| Infraestructura | $25,000 | $40,000 |
| costo de financiamiento | $36,000 | $42,000 |
| Energía o combustible | $90,000 | $60,000 |
| Mantenimiento y reparaciones | $120,000 | $78,000 |
| Sustitución de la batería o de un componente principal | $90,000 | $20,000 |
| Tecnología | $24,000 | $24,000 |
| Gastos por tiempo de inactividad y reserva | $36,000 | $18,000 |
| Costo de disposición | $5,000 | $5,000 |
| Menor valor residual | - $ 90,000 | - $ 125,000 |
| Costo total de propiedad ilustrativo a seis años | $876,000 | $792,000 |
La propuesta B cuesta 90,000 dólares más en el momento de la adquisición, pero produce un coste de ciclo de vida ilustrativo 84,000 dólares inferior.
Esto no prueba que una flota más cara sea siempre mejor. Demuestra por qué las juntas directivas deberían solicitar un modelo completo del costo total de propiedad de la flota de carritos de golf antes de elegir la oferta inicial más baja.
Calcular el costo por carrito-año y el costo por ronda.
Es difícil comparar una cifra total en dólares entre propiedades con diferentes tamaños de flota y rondas anuales.
Coste por carrito al año
Costo total de propiedad ÷ cantidad de flota ÷ años de propiedad
Utilizando la Propuesta B:
$792,000 ÷ 60 carritos ÷ 6 años = $2,200 por carrito-año
Coste por carrito despachado por día
TCO ÷ días totales de envío de carritos
Utilice los registros de envío reales en lugar de asumir que cada carrito funciona todos los días.
Costo por ronda de 18 hoyos con carrito
Costo total de propiedad (TCO) ÷ asignaciones totales de carritos de 18 hoyos durante el período
Se cuentan las rondas de carritos, no las rondas de jugadores. Un carrito con dos golfistas sigue representando una ronda de carritos realizada.
Coste por ronda de curso subvencionado
TCO ÷ total de rondas de golf jugadas
Esta métrica puede ayudar a la junta directiva a comprender el efecto de la flota en el funcionamiento general del campo de golf, pero no debe reemplazar el costo por asignación de carrito pagada.
Utilice la misma métrica de forma consistente en todos los presupuestos.
Cómo el sistema de propulsión modifica el costo del ciclo de vida
Las plataformas comerciales actuales de carritos de golf siguen ofreciendo diferentes sistemas de propulsión, incluyendo gasolina, plomo-ácido y litio. La flota Tempo de Club Car está disponible con baterías de plomo-ácido o litio, mientras que EZ-GO ofrece plataformas con opciones de gasolina y litio ELiTE.
| Área de costos | Gas | Plomo-ácido inundado | Litio |
|---|---|---|---|
| Acquisition | Dependiente de la configuración | A menudo, precios inferiores a los de litio comparable | A menudo, inicialmente es más alto. |
| Infraestructura | Almacenamiento y dispensación de combustible | Cargadores, circuitos y ventilación | Cargadores compatibles y capacidad eléctrica |
| Energía | Gasolina | Electricidad | Electricidad |
| Trabajos rutinarios en el sistema de propulsión | Mantenimiento del motor y del sistema de combustible | Limpieza y mantenimiento de la batería | Mantenimiento rutinario reducido de la batería |
| Reemplazo importante | Componentes del motor o de la transmisión | Bancos de baterías | Paquete de baterías integrado |
| Disponibilidad | Reabastecimiento rápido de combustible | Depende de la carga y el cuidado de la batería. | Depende de la capacidad de carga y del ciclo de trabajo. |
| Valor residual | Dependiente de mercado | El estado de la batería afecta materialmente al valor. | El estado de la batería y el soporte restante afectan al valor. |
EZ-GO y Club Car comercializan actualmente sistemas de litio integrados que eliminan el llenado rutinario de la batería y reducen el mantenimiento específico de la misma. Estas son afirmaciones de los fabricantes sobre sus sistemas compatibles y deben evaluarse en función del vehículo, la garantía y el ciclo de uso específicos del recorrido.
La comparación entre flotas de gas y eléctricas proporciona el análisis operativo que debe acompañar al modelo financiero.
Cómo el mantenimiento y el tiempo de inactividad modifican el costo total de propiedad (TCO)
El costo de mantenimiento debe dividirse en:
- Trabajo preventivo
- Reparaciones correctivas
- Cuidado de la batería
- Llantas
- Mano de obra técnica
- Servicio externo
- Transporte de piezas
- Transporte de vehículos
Luego, mida los resultados operativos:
- Porcentaje de la flota disponible cada mañana
- Días de carritos fuera de servicio
- Reparaciones repetidas
- Coste por vehículo
- Coste por hora de funcionamiento
- Alquileres de emergencia
- Cambio de carritos a mitad de ronda
Una factura de mantenimiento baja puede resultar engañosa cuando el campo de golf retrasa los trabajos necesarios y acepta mayores periodos de inactividad.
Por el contrario, un contrato de mantenimiento planificado puede parecer caro, pero mejora la disponibilidad, protege los requisitos de la garantía y reduce las reparaciones imprevistas.
El modelo más sólido para calcular el costo total de propiedad de una flota de carritos de golf relaciona el gasto en mantenimiento con la disponibilidad de la flota, en lugar de considerar cada dólar destinado al mantenimiento como algo indeseable.
Cómo la depreciación, el valor residual y los intercambios afectan el costo total de propiedad
La depreciación económica y la depreciación fiscal no son lo mismo.
Para la planificación del ciclo de vida, la depreciación económica se puede expresar como:
Coste de la flota entregada − valor residual estimado
La depreciación fiscal determina cuándo se puede deducir el costo de los bienes empresariales elegibles para fines fiscales. La Publicación 946 del IRS explica que la depreciación permite a las empresas recuperar el costo de los bienes elegibles a lo largo de su uso y abarca las normas para vehículos y equipos. El tratamiento aplicable depende de la propiedad, el uso empresarial, la clasificación de los bienes y la legislación fiscal vigente.
El curso debe consultar con su asesor fiscal antes de aplicar un plan de depreciación fiscal.
El valor residual puede verse influenciado por:
- Antigüedad del vehículo
- Condición de la batería
- Horas y rondas
- Apariencia
- Registros de mantenimiento
- Demanda de marca y modelo
- Accesorios
- consistencia de la flota
- Garantía restante
- Momento de la venta
- Cantidad que ingresa al mercado
Solicite valores indicativos de intercambio al comprar la flota, pero actualícelos durante todo el período de propiedad.
Elaborar un presupuesto quinquenal para la flota.
Un presupuesto útil debe mostrar cuándo se produce cada gasto.
| Año presupuestario | Elementos principales de planificación |
|---|---|
| Los estudiantes de Year 0 | Vehículos, cargadores, infraestructura, transporte de mercancías y montaje |
| Los estudiantes de Year 1 | Energía, mantenimiento rutinario, suscripciones y formación. |
| Los estudiantes de Year 2 | Energía, mantenimiento, neumáticos y reparaciones iniciales. |
| Los estudiantes de Year 3 | Energía, reparaciones, renovación tecnológica y revisión del estado de las instalaciones. |
| Los estudiantes de Year 4 | Gasto potencial en baterías o componentes principales |
| Los estudiantes de Year 5 | Mantenimiento final, preparación para la permuta y eliminación |
Ajuste el cronograma según el sistema de propulsión y el período de propiedad seleccionados.
Mantenga registros para cada carrito que muestren:
- Número de serie
- El costo de compra
- Asignación de financiación
- Energía o combustible
- Órdenes de trabajo
- Partes
- trabajo de parto
- Historial de la batería
- Tiempo de Recuperación
- Costo de la tecnología
- La eliminación procede
Los registros a nivel de activo permiten a la gerencia identificar los vehículos de alto costo en lugar de basarse en un único total para toda la flota. El marco de gestión de flotas del Departamento de Energía (DOE) recomienda de manera similar recopilar los costos de adquisición, operación, mantenimiento y disposición a nivel de vehículo.
Errores comunes en el cálculo del costo total
Comparación de diferentes configuraciones de vehículos
Antes de comparar precios, tenga en cuenta que las baterías, los cargadores, los accesorios, la tecnología, el transporte y la garantía son factores importantes.
Ignorar el costo de financiamiento
Una cuota mensual baja puede ocultar un plazo más largo, comisiones o un importe total a pagar mayor.
Omisión de infraestructura eléctrica o de combustible
La flota no puede funcionar sin las instalaciones necesarias para cargarla o repostarla.
Utilizando los promedios energéticos nacionales
Utilice la tarifa de servicios públicos y las facturas de combustible del curso.
Suponiendo que no haya reemplazo de batería
Asigne los eventos previstos relacionados con la batería o los componentes principales al año presupuestario correspondiente.
Tratar el trabajo del personal como gratuito
Incluya el costo total de mano de obra para riego, limpieza, carga, reparaciones y administración de la flota.
Excluyendo el tiempo de inactividad
La falta de vehículos disponibles puede ocasionar pérdidas en los alquileres, molestias para los golfistas y gastos imprevistos.
Uso de valores residuales optimistas
Obtenga información actualizada sobre el valor de los vehículos usados que se pueden canjear y aplique supuestos conservadores.
Confundir la depreciación fiscal con el costo económico.
Las deducciones fiscales afectan al flujo de caja, pero el coste total de propiedad (TCO) debe tener en cuenta la disminución real del valor de mercado del activo.
Comparación del total de dólares sin incluir el uso
Una flota muy utilizada puede costar más en total, pero menos por cada reparto. Normalice el resultado según la actividad.
Generando valor a largo plazo para tu flota con Golf Carts Nation
Un análisis fiable del coste total de propiedad de una flota de carritos de golf comienza con los requisitos operativos del campo, no con un vehículo predeterminado.
Golf Carts Nation puede ayudar a organizar una comparación comercial basada en:
- Cantidad de flota
- rondas anuales
- Asignación de carros
- Período de propiedad
- Opciones de gas, plomo-ácido y litio
- Requisitos del cargador
- Recursos de mantenimiento
- Supuestos sobre el reemplazo de la batería
- Necesidades tecnológicas
- Financiamiento
- Trade-ins
- Entrega a nivel nacional o en múltiples ubicaciones.
Los compradores pueden comparar los vehículos de flota Club Car , los carritos de golf EZ-GO y los vehículos comerciales Cushman disponibles según el ciclo de trabajo de cada departamento.
La decisión correcta puede implicar la propuesta de menor precio, una flota de mayor precio y bajo mantenimiento, o un plan de vehículos mixtos. El factor decisivo debe ser el valor operativo a largo plazo, respaldado por supuestos transparentes.
Preguntas frecuentes
¿Qué se incluye en el costo total de propiedad de una flota de carritos de golf?
El costo total de propiedad de una flota de carritos de golf incluye adquisición, financiamiento, infraestructura, electricidad o combustible, mantenimiento, reparaciones, baterías, tecnología, tiempo de inactividad, desecho y valor residual. El modelo debe utilizar un período de propiedad y una previsión operativa consistentes.
¿Cómo calculo el costo anual de un carrito de golf?
Divide el costo total del ciclo de vida entre el número de años de propiedad. Para obtener una métrica de flota más útil, divide nuevamente entre el número de carros para calcular el costo por carro-año.
¿Cómo calculo el coste del carrito de golf por ronda?
Divida el costo total del ciclo de vida de la flota entre el número total de asignaciones de carritos de 18 hoyos durante el período de análisis. Cuente cada carrito asignado como una ronda de carrito, incluso si transporta a dos golfistas.
¿El litio siempre resulta más económico a lo largo de la vida útil de una flota de vehículos?
No. El litio puede reducir el mantenimiento rutinario de las baterías y modificar las estimaciones de energía, reemplazo de baterías y valor residual. Su rentabilidad depende del precio de adquisición, la utilización, la infraestructura de carga, la mano de obra, la garantía y el período de propiedad.
¿Debería incluirse la depreciación en el costo total de propiedad de la flota?
La depreciación económica debe representarse mediante el costo de adquisición menos el valor residual. La depreciación fiscal es un asunto contable y tributario independiente que puede afectar el flujo de caja, pero no reemplaza el cálculo del costo del ciclo de vida.
¿Cómo se debe valorar el tiempo de inactividad?
Registre los días en que los carritos no están disponibles, los alquileres de emergencia, las horas extras de los técnicos y la contribución demostrable a la pérdida de ingresos por alquiler de carritos. Evite asignar ingresos especulativos a cada evento de reparación.
¿Qué período de propiedad debería tener un campo de golf?
Utilice el ciclo de reemplazo previsto del curso, el plazo del arrendamiento o el horizonte de inversión aprobado por la junta directiva. Las comparaciones habituales suelen utilizar cinco o siete años, pero el período correcto depende de la utilización, el estado de la flota y la financiación.
¿Debería garantizarse el valor de recompra en un modelo de costo total de propiedad (TCO)?
Utilice un valor garantizado únicamente cuando figure en un contrato vinculante. De lo contrario, considere el valor de permuta o de reventa como una estimación y pruebe el modelo utilizando escenarios conservadores, esperados y optimistas.
Llamado final a la acción
Solicite una comparación del costo total de su flota de carritos de golf en función de la cantidad de vehículos, las rondas anuales, las opciones de tren motriz, los recursos de mantenimiento, las necesidades de financiamiento y el período de reemplazo previsto.
0 Comentarios